Jeanneau Merry Fisher 1295飞桥版，一艘兼具运动巡航基因的40英尺飞桥游艇，它是无可争议的飞桥游艇，更是当之无愧的“驾驶者之船”。格雷格·科普（Greg Copp）为您测试Merry Fisher 1295（MF1295）系列的全新飞桥版本。
系列顶配
尽管不久前Merry Fisher 1295轿跑版（MF1295 Coupe）的推出吸引了更多关注，但Merry Fisher 1295飞桥版（Merry Fisher 1295 Flybridge）仍当之无愧地占据着该系列的顶配位置。Jeanneau（Jeanneau）在这艘游艇的设计上可谓不遗余力，其空间利用与实用性尤为突出。虽然轿跑版更适合北方气候的使用场景，但飞桥版在增设飞桥区的同时，几乎没有牺牲其他功能体验。
甲板布局与安全配置
Jeanneau品牌的游艇在甲板通行便利性与安全性上一向表现出色，这一点在Merry Fisher 1295飞桥版上体现得淋漓尽致。非对称式操舵室设计造就了宽阔的右舷侧甲板，甲板边缘配有高立板和加高护栏，保障通行安全。前甲板设有一处大型三人日光床，下方的深舱区域可轻松通往双舱口式大型锚舱。船首栏杆下方设有柚木平台，平台上可安装伸缩梯，既方便停靠时登岸，也能直达沙滩。延续Merry Fisher系列的经典设计，游艇挡风玻璃配备了一对坚固的双轴挡风玻璃雨刷，所有甲板五金件也均采用耐用材质。左舷侧甲板空间虽略窄，但仍足够实用，美中不足的是缺少顶部护栏。
前甲板配有大型三人日光床
以及双舱口式大型锚舱。
灵活多变的船尾甲板
游艇左舷设有舷墙门，对面则是可折叠式阳台——对于一艘自重尊的40英尺游艇而言，这一配置几乎是标配，尤其对于这艘原本仅配备小型游泳平台的游艇来说，显得更为重要。一个不易察觉的细节是：船尾长椅可向前滑动，使停泊时的三台舷外发动机能够抬离水面，避免长时间浸泡。脚下设有大型储物舱，滑动式露台门将沙龙区与厨房和户外用餐区连通。户外用餐区配备了坚固的双支架餐桌，旁边的L型沙发可容纳6人就座，满足多人聚餐需求。
可折叠式阳台拓展了甲板空间，方便休闲与游泳
户外用餐区空间充足
左舷船尾设有舷墙门
内部居住空间与厨房
沙龙区（尤其是厨房）的设计得分颇高。厨房分为两部分：后侧区域配备双灶头燃气灶、双水槽和上开式冰柜——当露台门开启时，可直接通往驾驶舱，便于传菜。灶头旁设有可折叠操作台，提升备餐便利性；厨房右舷区域则装有大型双抽屉冰箱，前方还设有储物柜与葡萄酒储藏空间。室内用餐可在左舷餐区进行，操舵座椅可90度旋转朝向餐区，不过坐在该座椅上的人会处于较高位置，需俯视用餐。操舵区仅配备一张大型前向座椅，航行时其他船员需在餐区休息。
厨房后侧区域可通往船尾甲板，通行便捷
厨房右舷区域以储物功能为主
沙龙区餐区与操舵区相对
舱室布局与睡眠配置
下层甲板采用经典的“三舱双卫”设计。船东前舱空间宽敞，净空高度充足，围绕大型中央岛床的活动空间充裕。储物空间丰富，左舷设有一个全高衣柜。前舱可直通右侧的大型独立卫浴间，卫浴间净空高度充足，并配有独立淋浴间。日间卫生间位于对面，同样带有独立淋浴间，空间大小与船东卫浴间相差无几。两个中层客舱均配备可拼接单人床，每个客舱门口均有全高站立空间，内设衣柜，且长条船体窗为舱内带来充足自然光。
主卧舱空间与净空高度充足
两个中层客舱均配备可拼接的独立床位
主卧舱配套的日间卫生间空间宽敞、高度充足
飞桥设计与配置
前往飞桥区需通过一组较陡的台阶——这对幼儿来说不够友好，但40英尺游艇的船尾甲板空间有限，无法设置平缓的“楼梯”。Jeanneau并未陷入“过度设计飞桥”的误区，没有为了拓展空间而将飞桥设计到极限尺寸。即便如此，飞桥区仍配备了关键的舒适设施：小型厨房（含烤架、水槽与抽屉式冰箱）紧邻四人餐区；餐区前侧的靠背可旋转，转化为前向座椅，与旁边的操舵区共同俯瞰一处宽敞的日光床。
操舵位置与操控系统
操舵区设计符合人体工程学，无需伸手即可触及油门或方向盘。座椅宽大舒适，适合长时间巡航；可折叠的座椅靠垫能提供良好的站立操舵姿势。额外优势在于：一侧设有宽幅侧门，可快速进出——对单人操控的船长来说十分便利。测试艇的防眩光黑色仪表盘上仅装有一台12英寸佳明（Garmin）多功能显示屏，不过可选择加装第二台。许多用户可能会额外选配Zipwake自动减摇鳍系统，此外还可选择船首侧推器，以及至关重要的操控摇杆——有了它，即便配备三台舷外发动机，停泊操作也能轻松完成。
性能与操控
谈及飞桥游艇的性能与操控，我通常会首先关注其巡航表现。但对于Merry Fisher 1295飞桥版，当你第一次将油门向前推时，会发现它与同级别多数游艇相比，有着截然不同的特质。三台300马力舷外发动机让它起步迅猛；即便选择另一套动力配置——两台440马力沃尔沃遍达D6柴油发动机（配轴系传动或舷内外传动），其性能也绝不会拖沓。三台螺旋桨带来的抓水能力，以及汽油发动机的瞬时爆发力，不容小觑。需注意的是：舷外发动机的功率标注以螺旋桨输出为准，而非舷内外传动发动机采用的曲轴输出功率标准。此外，根据我的经验，F300型号发动机的实际输出功率可能略高于300马力，其低转速动力输出向来令人印象深刻。
游艇从0加速至30节（约55.6公里/小时）仅需7秒，且在20节（约37公里/小时）以下速度时的动力响应，与柴油动力游艇截然不同。噪音控制表现良好——25节（约46.3公里/小时）速度下，噪音约为70分贝；但如果开启沙龙区后门，会听到三台大型V6发动机的轰鸣声。在平静海面上，航行体验自然流畅；偶尔遇到的渡轮尾流，则让我们有机会测试游艇的整体稳定性。值得一提的是，Merry Fisher 1295飞桥版在穿越浪峰时的噪音，明显低于我几年前测试过的Merry Fisher 1095（MF1095），且破浪能力出色。游艇的自然前后平衡性能良好，即便想降低速度，在Zipwake自动减摇系统的辅助下，也能以16节（约29.6公里/小时）的速度平稳滑行。
虽然它并非运动型游艇，但我很快发现自己会以操控运动艇的方式驾驶它。三台舷外发动机能让这艘10吨重的游艇快速转向，即便转弯角度越来越小，船体也能稳稳抓水。通常在舷内外/舷外传动飞桥游艇上快速转弯时易出现的“侧倾效应”，在此艇上并不明显——这或许得益于其3.80米的船宽。与所有带操舵室/飞桥的游艇一样，当向左急转弯时，窗沿顶部会遮挡部分舷侧视野，但Merry Fisher 1295飞桥版的窗户高度较高，因此这一影响相对较小。
三台大型舷外发动机整齐收纳在船尾板上
油耗数据
0-30节加速时间：7秒（所有数据均为往返平均数值）
- 燃油负载：70%
- 海况：2级（蒲福风级，风速10.8-17.1公里/小时）
- 船员人数：2人
最终评价
这艘飞桥游艇的设计初衷并非仅针对南方阳光海域。因此，它既注重下层甲板的实用体验，也提供了出色的上层配置，同时主甲板设有充足的日光浴空间。得益于优秀的船体设计与重量分配，它既能展现运动巡航艇般的操控感，也能在需要时以低滑行速度平稳航行。对于部分用户而言，“三台汽油舷外发动机”可能是顾虑所在，但只要在可补充燃油的海域巡航，30节以下速度时的油耗仍在“合理范围”内。
编译来源：Powerboat and Rib
原文作者：Greg Copp