Sirena的入门级游艇现推出了混合动力硬顶版，那么Sirena48硬顶版游艇是否能与飞桥版相媲美，其各方面表现又是否令人满意呢？
当土耳其造船厂Sirena Marine在其屡获殊荣的宜居游艇系列中推出新的Sirena48时，旨在将该品牌传统大型船只的多功能性融入更年轻时尚、更亲民的产品中。事实证明，这一策略很成功。凭借其宽敞的船体和直立的上层建筑，Sirena48号称比竞争对手多出25%的可用空间，同时还通过优雅的设计元素，巧妙地优化了拖网渔船式游艇的传统厚重感。那么，你可能会问，Sirena48硬顶版，作为同款船型的“削减版”，优势在哪呢？
其实原因很简单，有些人不喜欢飞桥。他们不喜欢飞桥的样式，不喜欢其带来的风阻，不喜欢增加的上层重量，也不想承担后续的维护工作。
有些人也反感升高的日光浴甲板所隐含的炫耀感，尤其是在北欧地区驾船的人，那里的人更偏爱低调风格，且天气寒冷。还有些人更喜欢比飞桥游艇更明亮、更开阔的沙龙区域。
于是，Sirena48硬顶版应运而生，而且在此款中，不仅有硬顶版，还有硬顶混合动力版。毕竟，如果你想要一种更现代、更具动感且更灵活的体验，为何不选择至少带有串联式混合动力传动系统的配置，来替代双柴油发动机呢？
正如你所料，Sirena48硬顶版的主甲板布局与已有的飞桥版基本相同，仅有一些细微差别。首先，在沙龙右侧有一些延伸的橱柜，原本飞桥的楼梯位置被占用，这里安装了一台全高的冰箱冰柜。
其次，它有一个非常漂亮的新屋顶结构，带有柔和的曲线，以及实用的外扩设计，其向外突出于侧甲板的方式与飞桥版完全一样。更棒的是，虽然这个屋顶空间安装了大型太阳能电池板，但仍能让自然光透过中央面板洒下，在沙龙内形成美丽的光影图案。再加上大型垂直窗户、低仪表盘和简洁流畅的家具，使得这个沙龙比原版48的空间感更加开阔。
游艇的布局也非常便于使用。双人驾驶位可通过一扇宽大的船长门直接通往右侧甲板，对面是一个可变换的C形餐区，由于沙龙前部甲板升高，加上左侧的大窗户，在这里能欣赏到绝佳的视野。不过，餐区位置比驾驶位稍靠后，航行时交流可能会有些不便。
另一方面，L形厨房与后甲板之间通过一扇三部分组成的滑动门和吧台上方的一扇开窗，实现了自然衔接。厨房布局合理，配备有烤箱、水槽、洗碗机和大量上层储物空间，在四环电炉灶正上方还有另一扇滑动窗户。
至于后甲板，你可以根据自己的喜好进行多种布置，从一对相对的长椅到面向船头的船尾长椅都可以选择。和飞桥版一样，这里也有更多灵活的设计，你可以选择在游泳平台上设置水边休息区，或者安装一个横向的船员舱。
沿着侧甲板行走，在向外扩展的顶部装饰下方，你会发现对于这样长度的船来说，前甲板休息区也非常宽敞。即使三个人平躺在长长的岛式日光浴床上，在其前端仍有足够的空间设置一个面向船头的三人长椅，另外还有一个实用的船首尖舱，船首尖舱上的系缆桩和导缆器都与整体设计完美融合。
鉴于日光浴床的长度惊人，你可能会认为设计师会想要缩短它，然后在船首尖舱整合一个相对的休息区。但正如通往升高船头的两级台阶所示，船舱空间仍然是入门级Sirena48如此受欢迎的主要原因之一。
从驾驶位左侧的台阶向下走，穿过明亮的中央中庭，首先映入眼帘的是船头的贵宾舱。正如前甲板的布局所示，这个舱室的空间非常宽敞。得益于船头宽阔的设计和近乎垂直的船身侧面，这里有一张宽敞的无坡度中央床铺，两侧空间充裕。
虽然这里没有舱口或天窗，但有足够的船体窗户和可开启的舷窗，还有许多适合巡航时使用的储物空间。此外，左侧的独立卫生间也给人留下深刻印象，它还可作为公用卫生间使用。卫生间里有一个宽敞的淋浴间，配备一个巨大的嵌入式雨淋喷头。Sirena还贴心地设计了抽屉、架子和储物隔间。
在右侧的过道对面，有一个深置的双人舱，在床尾提供了全高的挂衣空间，在驾驶位下方有高达8英尺的净空，方便换衣服。和飞桥版一样，真正出色的是全横梁宽度的主卧舱。
在右侧，有一个长沙发式的长椅，位于一扇大型船体窗户下方，旁边是一个梳妆台，与前舱壁相连，上方是一台嵌入式的镜面电视。左侧是一个长长的一体式储物柜，中间是一张宽敞的纵向床铺，有足够的垂直空间让你坐起来，透过大窗户还能欣赏到绝佳的景色。主卧的独立卫生间也相当不错，它占据了公用卫生间后舱壁后面的空间，在面积和装修上与公用卫生间基本相似，这是非常不错的设计。
当然，鉴于下层甲板的空间如此宽敞，Sirena的设计师如果有需要，或许可以设计四个客舱。但在测试船上采用的是三舱布局，这样的设计让一切都显得轻松自然，尤其是甲板高度的设计很好地弥补了甲板天花板较低的区域。而且这种布局也很适合巡航，这得益于宽敞的空间、充足的储物空间，以及一些贴心的小设计，比如在主卧入口处的专用柜子里，巧妙地隐藏着一台洗衣机烘干机。
推进系统的选择
新款Sirena48的串联式混合动力系统，将半排水型船体与两台213千瓦的E-Motion电动马达相结合。这些马达连接到两组39千瓦时的电池组，由两台E-Motion可变速度180千瓦的发电机供电，硬顶结构屋顶上的4.2千瓦时太阳能电池板也可为其补充电量。
你可以将电池容量从78千瓦时翻倍至156千瓦时，这当然会延长运行时间。但这款船的基本理念是，如果你以大约6.5节的最佳巡航速度行驶，使用标准电池组可以运行1.8小时（12英里），使用升级后的电池组则可以运行3.6小时（24英里），之后才需要启动发电机充电。
如果你将速度降至5.7节，续航里程还可分别增加到15英里和30英里。而且，充电过程无需你操心，当电池电量降至20%时，发电机就会自动启动，只需45分钟就能将电量充至90%。
柴油油箱的燃油量（1900升）与柴油动力的飞桥版完全相同，这意味着其整体续航能力也很强。Sirena宣称其混合使用（柴油和电动）的巡航里程约为350海里。虽然这与我们自己的计算结果有较大差距，但你当然可以通过降低速度来增加续航里程。然而，尽管Sirena声称能节省35%的燃油，但与我们在2024年测试的搭载双康明斯550发动机的飞桥版相比，这款船似乎并没有显著提高燃油效率。
即使是第一代车型，虽然超重了几吨，但续航里程数据大致相当，在低速行驶时续航里程甚至更高。所以，实际上更准确的说法是，这款新船只是选择了以不同的方式消耗这1900升柴油。
这听起来可能像是一种批评，但实际情况要更复杂一些。的确，混合动力系统将最高速度限制在14节，而传统动力平台可达27节。因此，对于那些喜欢内燃机的人来说，继续购买搭载康明斯550或沃尔沃D11 - 670发动机的硬顶版车型是更明智的选择。
但混合动力系统也有诸多优势，它能让你在离开港口时悄无声息，缓缓驶入宁静的海湾，不会因噪音或排放问题打扰到当地居民；在低速行驶时，也不会让后甲板充满尾气。
如果你在睡前给电池充满电，即使开着空调和视听系统，也能在不启动发电机的情况下享受八小时的睡眠。而且，该系统有望降低10 - 15%的维护成本，这也是一大优势。
Sirena48参数
- 总长：52英尺8英寸（16.04米）
- 船宽：16英尺5英寸（5.00米）
- 吃水深度：3英尺10英寸（1.16米）
- 排水量：28,600千克（空载）
- 燃油容量：1900升
- 水容量：600升
- 发动机：两台213千瓦E-Motion电机
- 欧盟娱乐船指令分类：B16
Sirena48价格及选装配置
不含增值税（VAT）150万欧元
测试船包含选装配置：混合动力推进系统
评测总结
当去掉飞桥后，人们会关注重量分布、外观风格和沙龙氛围是否会得到直接改善，而Sirena48硬顶版在这些方面表现出色。这是一款非常漂亮且设计精巧的硬顶游艇，它保留了飞桥版的所有优点、灵活性和配置选项，唯一的区别就是没有了上层甲板。难怪Sirena打算在其一些更大的型号上，如58、68、78和88，也提供硬顶版作为选择。
至于混合动力系统，人们对此可能褒贬不一。一方面，对于混合用途的船主来说，它能让安静、零排放的航行成为现实；另一方面，它几乎将最高速度减半，且低速运行续航里程也没有大幅增加。但我们不能抱怨选择带来的“烦恼”。因为曾经在Sirena屡获殊荣的宜居游艇系列入门款中，只有一种选择，而现在有了三种，这无疑是一件好事。
编译来源：MOTORBOAT&YACHTING
原文作者：Alex Smith