圣汐（Sunseeker）全新82英尺超级游艇Ocean 156凭借三层甲板上令人惊叹的内部住宿空间，实现了包装工艺的杰作。
事实证明，至少在某种类型的船只上，尺寸确实重要。从最初在24米以下船体中逐渐挤压更多空间的趋势，已演变成一场全面的空间竞赛。
Sunseeker、Ferretti（法拉帝）、Pearl和Azimut（阿兹慕）都在这一领域发力，向上和向外拓展以最大化内部空间，尤其是在关键的80-100英尺区间。但真正似乎做到极致的是公主游艇（Princess），先是凭借风格备受争议但非常成功的Princess X95“超级飞桥”，后来又推出了稍短但可能更令人印象深刻的Princess X80。
有一段时间，圣汐显得有些滞后。其宽体的圣汐Ocean 90可能在主甲板和下层甲板提供了令人印象深刻的空间，但由于没有升高的驾驶舱或全封闭的上层甲板，无法与X95的巨大空间相媲美。
仓促构思的圣汐Ocean 182是弥补这一差距的不错尝试，但在原本设计为开放式飞桥的顶层甲板上加盖屋顶，效果远不如专门设计的三层甲板。
这正是全新圣汐Ocean 156的用武之地。它在82英尺的平台上采用全新设计，三层甲板均有内部住宿空间，充分利用布局，打造出世界上最宽敞、最多功能的80-85英尺游艇之一。
156的高度显而易见，但并不难看
如果这听起来像是夸张之词，看看这些照片，或者更好的是在游艇展上登船一窥，我们敢说你会认同。对于这样长度的船来说，它给人的感觉大得惊人。
部分原因在于其物理尺寸：最大船宽21英尺6英寸（6.56米），比Princess X80宽18英寸，仅比长得多的圣汐100 Yacht窄12英寸。它也很高，非常高——水面以上的高度达到30英尺6英寸（9.6米）。
与大多数“婚礼蛋糕”结构设计不同，即甲板越高越小，圣汐Ocean 156的主甲板和上层甲板几乎一样长。结果是，它在码头中的轮廓不是最漂亮的，但它确实实现了目标——对于82英尺的船来说，总吨位达到156吨，因此得名156型号。
21英尺6英寸的最大船宽对于80英尺的船来说异常宽阔
海滩俱乐部级别
但这不仅仅是数字的问题，还在于布局的多功能性及其对客人和船员的影响。最明显的优势是，通过将驾驶舱移至封闭的上层甲板，主甲板可以完全用于娱乐，而且效果显著。
最初的Ocean 90的海滩俱乐部船尾一直是其最强优势之一，而圣汐Ocean 156提供了更多。其船尾平台非常宽，可以搭载一艘Williams 435和一辆喷气滑雪，在通往 cockpit 的台阶下的储物柜中还可存放四台Seabobs（每侧两台）。
右舷围板上还嵌有一个可翻转的烤架，以及圣汐出色（尽管昂贵）的可选X-Tend座椅系统，该系统在船尾平台上提供面向大海的日光躺椅，但也可以升起成为主甲板露天活动区域向内的延伸部分。
船尾的露天活动区域本身有独立的家具，可以根据喜好布置，还有一个内置的湿吧，配有冰箱和制冰机，但右舷角落还有一个“户外”日间卫生间，这意味着客人可以穿着湿漉漉的泳衣进来，而不必穿过沙龙。
然而，真正的惊喜是在你穿过滑动玻璃门进入沙龙、厨房或用餐区的那一刻。可能是上述任何一种，因为圣汐为主甲板提供了不少于四种不同的布局选择。
除了所有内部空间外，还有惊人的外部甲板空间
你在这里看到的是后为主休息区，中部为厨房，前为用餐区，但你也可以将休息区放在前面，用餐区放在后面，或者将厨房放在后面，旁边有一张餐桌，前面有一个更大的休息区。最后但同样重要的是，你可以封闭前部区域，创建一个主甲板船东客舱。
宽敞的主甲板
圣汐能够提供所有这些不同的解决方案，因为主甲板完全在同一层，没有台阶、舱壁或固定点，除了通往天空甲板和客舱的内部楼梯。除了提供的多功能性外，它还创造了一个异常开放的空间，四周环绕着从地板到天花板的窗户，感觉更加宽敞。
大型中央厨房选项可俯瞰后沙龙和前用餐区
它还有四个不同的入口点——中部两扇滑动玻璃门通向侧甲板，前方还有一对门通向前甲板——允许人员和空气自由流通穿过内部。
再加上船体的额外宽度，避免了一些沙龙所遭受的细长走廊效应，所有这些都加起来形成了一个极其明亮、宽敞、比例匀称且通风良好的主甲板，感觉更像是豪华的海滨公寓，而不是通常的80英尺机动游艇。
厨房值得特别提及，在测试船的布局中，它是主甲板的物理和社交中心。作为家庭船，这非常有效，但考虑到大多数船东可能至少有一两名船员来帮助清洁、停靠和餐饮，有些人可能会觉得这有点太突兀了。
主甲板极其明亮、开放、宽敞且多功能，从头到尾都有视野，并有四个不同的入口点
你可以用屏风隔开厨房，为你和你的船员提供更多隐私，但这会破坏贯穿游艇的端到端视野。出于同样的原因，我们也会放弃主甲板客舱选项，除非你真的需要五间带独立浴室的客舱。
我们唯一的不满是后休息室左舷角落的大型固定电视。它只挡住了窗户的一小部分，但我们不禁觉得他们应该想办法把它藏起来，如果可能的话，减少后舷墙的尺寸，以充分利用那些全高窗户的视野。
主甲板的前端可以装修成用餐区、休息室或主人舱。所有三种选择都包括通向前甲板露台的门
顶层甲板的享受
尽管我们的测试船只有通往上层甲板的内部楼梯，但你可以在 cockpit 的左舷增加一个外部楼梯。前甲板休息室也值得一提，因为尽管按80英尺的标准它相对较短，但两个相对的角落用餐区的不对称布局，以及决定将所有锚具藏在甲板舱口下，意味着它是一个出人意料的有用且隐蔽的空间，这里还有另一个湿吧和冰箱。
Ocean 182的问题在于，为了换取封闭的上层甲板，你牺牲了相当多的外部空间。在圣汐Ocean 156上，你可以两全其美。其上层甲板仍然有一个全封闭的驾驶舱和休息区，但开放的后甲板比182的长得多，驾驶台前方还有一个开放的前甲板。
可开启的天窗、侧窗和两组滑动玻璃门确保上层甲板与主甲板一样明亮通风
后甲板有更多独立家具和另一个湿吧，而前甲板则配备了一个大型C形用餐区或可选的热水浴缸。
诚然，驾驶台和天空休息室比182的略小，但在驾驶台上方增加了可开启的天窗、左舷的滑动玻璃门、右舷的下拉窗以及休息室上方的另一个大天窗，实际上使它成为一个更舒适的地方。
如果你选择主甲板主人舱，天空休息室也可以装修成室内用餐区
下层甲板的奢华
不选择主甲板客舱选项的另一个原因是，下层甲板的四间客舱本身就足够特别。
同样，额外的宽船宽带来了所有不同，在中部共享船宽的两间客舱（一间双床，一间大床）以及更靠后的全船宽主人舱中创造了宝贵的额外地板空间。但最令人印象深刻的是前部的VIP客舱，由于有一个异常大的入口大厅，它实际上名副其实，成为了第二主人舱。
Design Unlimited的微妙调色板在豪华的主人舱中充分利用了自然和人造光线
主主人舱更大，右舷有一个书桌/梳妆台区，床后有一个步入式衣柜和双盆独立浴室。所有四间客舱都享有大型船体窗户、异常宽敞的独立浴室，以及由Design Unlimited时尚的新调色板提供的非常高标准的装修、饰面和配件。
唯一潜在的问题是夹在主人舱和机舱之间的相当狭窄的船员空间。它确实有自己从侧甲板进入的通道，两间独立的客舱也有一些自然光线和通风，但它们相当小，共享的卫生间和厨房/洗衣区在海上可能会感觉有点闷。不过，它“只是”一艘82英尺的船，也许这是可以预料的。
时尚的前VIP套房不乏光线、空间或视野
性能和适航性
无论从哪个标准来看，圣汐Ocean 156都是一艘大船。74.6吨的排水量比Princess X80几乎多12吨，但标准配置是相对适中的1300马力MAN V8发动机。
不过，你可以将其升级为与X80标准配置相同的1650马力V12发动机，我们的测试船就是这样。
超宽的船宽确保客人的大床有足够的地板空间
这些发动机似乎非常适合船体，在9-10节的排水巡航中提供轻松高效的性能，中等加速性能稳定，舒适的平航速度为20-22节，尽管代价是油耗从每海里8升增加到23升，增加了两倍。
它既不像我们2023年测试的配备最大1900马力发动机选项的X80那样快（25.1节对30.8节），也不如其省油（20节时460升/小时对400升/小时），但在这种类型的船上，这可能不会成为决定性因素。
主人的独立卫浴位于床后
大多数潜在船东可能更感兴趣的是续航里程，根据我们的数据，从8500升的油箱中，以9节的速度行驶约1000海里，或以20节的速度行驶300海里，仍有20%的储备。
也许更令人惊讶的是，在我们测试的索伦特海峡复杂海况中，它的表现非常出色。考虑到顶部的所有重量和风阻，我们曾担心它在转弯或横浪中可能会感觉头重脚轻，但船体在高速时的自然稳定性，加上电动Humphree减摇鳍和自动调整拦截器，很好地控制了这一切。
即使在20节的全速转弯时，它的表现也无可挑剔，倾斜到足以感觉自然的程度，同时保持了比预期更紧的转弯半径，为3-4个船长。从技术上讲，这些电子辅助设备是可选的，但我认为即使是圣汐也不会建议不购买它们，因为当我们在码头关闭它们靠岸时，差异立即可见。
9节时1000海里的续航里程和25节的最高速度适合广泛的巡航风格
对于这么大的船来说，从驾驶台的视野非常好，在上层左舷甲板和 cockpit 的右舷还有额外的可选侧翼驾驶台，用于靠泊。这里也非常安静，主要是因为它离船体和发动机噪音很远，而且考虑到船头相当陡峭，它非常干燥和舒适。
圣汐Ocean 156规格
- 总长：82英尺6英寸（25.14米）
- 船宽：21英尺6英寸（6.56米）
- 吃水：6英尺1英寸（1.86米）
- 高度：30英尺6英寸（9.6米）
- 排水量：74.6吨
- 燃油容量：8500升
- 水容量：1500升
- 发动机：2×1300马力MAN V8或1650马力MAN V12
- 价格：起价558万英镑（配备MAN V12）
编译来源：MOTORBOAT&YACHTING
原文作者：Hugo Andreae