Bluegame推出的这款全新动力双体艇，造型独树一帜，与市面上其他船型截然不同，艇身搭载水下水翼装置，能有效提升航速与航行效率。我们亲自驾艇出海，实测其海上表现。
Bluegame向来以行业颠覆者自居，这家企业拒绝循规蹈矩，打造着其他品牌无力也无心尝试的船型。这是一场高风险、高回报的博弈。若能一路稳扎稳打，企业便能在市场中开辟出高利润的专属赛道，以高端定价远离主流竞争的纷扰；可一旦失手，最终只会落得手握无人问津的昂贵“鸡肋”的下场，再低的价格也无济于事。
全新BGF45正是这一战略的绝佳体现。品牌研发美洲杯50节高科技水翼护航艇BGS-HV所积累的技术经验，都倾注于这款更大尺寸的休闲运动巡航艇之上，Bluegame希望它能吸引那些“追求极致独特体验的远见船东”。
它的独特性毋庸置疑。BGF45的外观在市场上别无二致，航行表现想必也独树一帜。从技术定义上看，它属于动力双体艇，却绝非传统款式。艇宽16英尺10英寸，比大多数巡航双体艇更为纤巧，艇身中央还设计有一个退化的第三船体，能劈开从两侧船体间穿过的海浪。
不仅如此，艇艏后方约三分之二处还装有水下水翼。与Candela旗下全水翼航行的P12不同，这款水翼并不会将整艇完全抬离水面，却能让艇身适度升高，减少船体浸湿面积、降低航行阻力，使航速和燃油效率均提升高达40%。官方还称，该设计能让航行体验更平稳顺滑，艇身如同“轻吻浪尖”般前行，而非在浪涛中上下颠簸。这一说法颇为大胆，而我们也有幸亲自验证……
以巡航双体艇的标准来看，BGF45的艇身偏窄，依靠减阻水翼装置在水面掠行。
日间休闲空间
在实测其航行性能前，不妨先领略BGF45的其他亮点。尽管暂无直接竞品，它仍需具备与Pardo、Fjord、Solaris、Sunseeker等品牌的传统单体运动巡航艇相当的功能。毕竟，一艘配置合理的BGF45不含税售价约210万欧元，与Pardo 50、Superhawk 55处于同一价格区间。
从甲板空间来看，BGF45毫不逊色。虽以动力双体艇的标准衡量算纤巧，但艇宽仍远超大多数45-60英尺的单体艇——比如，它的艇宽甚至比Sunseeker Predator 65还宽几英寸。踏上艇的那一刻，便能感受到这份宽敞，登艇的Transformer登艇平台设计精巧（为选配装置），兼具码头登艇通道、可调节高度的游泳平台与附属艇投放系统三种功能。实际体验中，它的空间感远超出45英尺的总长规格。单是日光垫的尺寸，就堪比60英尺级游艇，能容纳3-4人舒展休憩，旁边的独立躺椅还能再坐一人。
高耸的挡风玻璃与硬顶遮阳棚可搭配透明塑胶挡板相连，打造出一个开放式驾驶舱。
当然，它也并非十全十美。尽管游泳平台面积可观，但Transformer平台的升降机构承重仅200公斤，无法搭载Williams喷射式附属艇。日光垫掀开后虽有超大储物舱，适合收纳碰垫、船罩、桨板等装备，却因舱体过浅，只能放置平底充气附属艇。
不过，驾驶舱船艉区域则无此限制。这里的柚木折叠餐桌展开后面积翻倍，几乎能横跨整个艇宽。虽未必能容纳该艇核定的14名乘客同时就座，但搭配几把导演椅，轻松坐下10人不成问题。
稍显遗憾的是，硬顶遮阳棚并未延伸至这一区域，若想在就餐时避开日晒，需加装选配的遮阳篷。
驾驶舱中部的实用性则稍逊一筹。为给下层客舱和卫浴间预留足够净空高度，甲板顶的造型结构不得不向上延伸至驾驶舱区域。船右舷的这一结构经过巧妙设计，前部和顶部被打造成户外厨房，配有厚实的柚木操作台面；而船左舷仅有齐腰高的普通造型结构，以及通往客舱和日间卫浴间的楼梯。这两处结构占据了驾驶舱前部的大部分空间，仅在中间留出一条中央通道。
艇身中央的V型设计，能防止海浪冲击承载着前侧船东舱的高置连接甲板。
航行时若想躲避风浪与日晒，可倚靠在湿吧台旁，除此之外，就只有双人驾驶座椅这一处选择了。
驾驶台的设计近乎完美。弧形碳纤维座椅靠背将驾驶位环抱其中，搭配高得令人意外的倒斜式挡风玻璃，为驾驶者提供极佳的防护，同时坐拥开阔的前视视野。实际上，还能进一步为硬顶遮阳棚下的整个区域装上拉链式透明围帘，打造出准驾驶舱的效果，实现全年全天候航行。
沿侧甲板前往艇艏时，可拆卸式碳纤维护栏立柱搭配复合缆绳，能带来十足的安全感。Bluegame还竭尽所能淡化其双体艇的属性，通过收窄艇艏宽度、用通长甲板填补两侧船体间的空隙，让驾驶者从驾驶台望去，它就像一艘短粗的单体艇。
BGF45的设计灵感，源自为美洲杯打造的氢动力水翼动力双体护航艇。
艇艏也设有一处日光垫，其前缘还能兼作小巧的休闲长椅，配有下沉式脚踏区。唯一让人稍感不满的是，此处的高度落差采用了陡峭的弧形斜坡设计，而非几级平缓的台阶，通行时略显不便。
夜间休憩空间
双体艇设计的一大优势，便是夜间停泊时的私密性——两间主客舱各配有独立楼梯，这一设计尤为贴心。楼梯分设于驾驶舱两侧，无人看管时，可通过精巧的卷帘门关闭上锁。
两侧楼梯均通向卫浴间与客舱，不过布局有所不同：船左舷的客舱光线偏暗，沿船体中后段纵向布置，齐胫高的床垫铺满整个船体宽度；而船东舱则占据了两侧船体的前半部分，以及船体之间的连接区域。
这处设计精美的柚木饰面水吧台，也为船东卫浴间预留出了充足的净空高度。
为实现这一布局，连接两侧船体的甲板高度仅能勉强容纳一张床——若再高，便有被海浪撞击的风险。因此，床垫不得不架在高大的基座上，需登上几级台阶才能抵达。舱内环绕着硬朗的黑色复合框架，仅有两扇小型船体窗能透入少量自然光，整体色调也刻意选用深色，算不上最温馨舒适的居住环境，却自带一种冷峻的科技感。
甲板顶部的结构构件被刻意裸露在外，床边的储物柜门板则采用轻质蜂窝材料夹在两层透明亚克力板间制成，整个空间充满高科技质感，仿佛置身于一艘极尽奢华的赛艇之中。
船右舷船体的后段还可选配第三间单人船员/客舱，从餐桌坐垫下的垂直梯子即可进入，但实在难以想象有人愿意在此休憩，因此我们建议将其改造为另一处大型储物舱。
船东舱横向朝向艇宽方向，床铺架在两侧船体间连接甲板内的高大基座上。
如果说BGF45的各类设施是开胃前菜，那么它的航行体验便是重头戏。该艇标配两台功率相对适中的440马力Volvo Penta IPS600吊舱推进器，并非依靠纯粹的动力，而是凭借水翼辅助船体的高效设计，以及碳纤维增强材料打造的轻量化艇身，实现出色的航行表现。
我们的测试艇选配了升级后的480马力IPS650推进器，其表现仍让我们惊艳不已。即便在排水航行速度下，艇身也能平稳滑行，充分利用纤细双体艇天生的稳定性和低阻力优势，实现安静、舒适、经济的航行，以6节航速行驶时，续航里程可达近800海里。而当涡轮增压器启动，艇身起滑登上水翼的那一刻，真正的魔力才正式上演。
客舱沿左舷船体纵向布置，两间客舱均配有独立楼梯与卫浴间。
水翼的作用并非一眼就能察觉，但数据足以说明一切。该艇极速可达惊人的37.6节。要知道，搭载两台600马力IPS800推进器的Pardo 50，极速也仅为34节；即便是配备725马力IPS950大马力推进器的Superhawk，极速也只比其高出零点几节。而燃油消耗数据更令人惊叹：20节航速下，BGF45的每小时燃油消耗量仅为82升，反观Pardo 50为123升，Superhawk则达150升。凭借1500升的燃油箱，预留20%余油时，其巡航里程可达300海里。
近17英尺的艇宽，为驾驶舱的餐桌和日光垫打造出充裕的空间。
从驾驶台操控这艘艇，体验极为轻松。几乎可随意选择任意航速，发动机与艇身都毫无压力。油门响应迅速且顺滑，转弯时抓地力极强，船体无任何侧滑，仅轻微倾斜，转弯半径也小得令人惊叹。
多数时候，你甚至不会察觉到水翼在工作，它只是让整艇的操控感比预期中更轻盈、更迅捷。它确实能抵消高速航行时常见的船体纵摇和海浪拍击感，这一点在宽大的单体艇上尤为明显，但它也无法违背物理规律。当艇身以极速冲过特别大的涌浪，落回水面时会产生些许震动，但这更多是因为驾驶过程中的极致乐趣，而非艇身设计存在缺陷。
Bluegame BGF45 技术参数
总长：46英尺5英寸（14.15米）
艇宽：16英尺10英寸（5.12米）
吃水：3英尺9英寸（1.15米）
排水量：16吨
燃油舱容：1500升
淡水舱容：400升
欧盟游艇规范：B类，核定载客14人
设计团队：Luca Santella & Zuccon International
起售价：180万欧元（不含税）
评测总结
BGF45是名副其实的行业颠覆者。相较于大多数50-55英尺的单体运动巡航艇，它更快、更轻、效率更高，驾驶体验也更具乐趣。其外观设计与功能配置都极具辨识度，并非所有人都能欣赏它的美，但就像Brabus G级越野车或Tesla Cybertruck一样，它自带桀骜的气质与极致的设计初心，定会吸引特定圈层的船东。这份独特，自然也伴随着价格与实用性上的取舍，但我们相信，它的目标买家会心甘情愿为这份极致体验买单。
编译来源：MOTORBOAT&YACHTING
原文作者：Hugo Andreae