蓝高品牌始于1984年，隶属于世界私人船艇制造商博纳多集团，并由旗下CNB管理。目前蓝高提供38英尺至78英尺全系列双体帆船和双体动力艇，均由闻名于世的VPLP设计。

    蓝高系列根据客户的需求及期望，不断改进和更新产品，融入创新设计元素。其特点是拥有超大空间，极佳的舒适性，易操作性及卓越的航海性能。至今已有4,200多艘蓝高双体船驰骋于全球的碧海蓝天下，足以证明其在双体船中不可替代的领军地位。

    拥有超过80多个区域代理商，如今的蓝高遍布世界各地。

    另外，蓝高定制品牌则提供更大尺寸的尊贵双体帆船及双体动力艇的定制。

品牌历史：

始于1984年的双体船创造商

四十年的创新
蓝高品牌起步于一个法国沿海小镇，最初它只是亚诺革新技术（JTV）竞赛部的延展。正是在这个时期，一个前所未有的订单将蓝高推向创新前沿：为电影《未来水世界》设计并建造一款三体船。自此创新便成为蓝高品牌最具标志性的特色。

“我始终对蓝高心怀梦想！”Dieter Gust通过发自肺腑的真挚言语表达了他对蓝高始终如一的激情，而这一激情也越来越强烈地激发、感召着蓝高团队。

蓝高品牌在全球书写了以成就、高品质和卓越舒适为代名词的辉煌历史。

以赛艇和奢华为DNA
尽管现代蓝高游艇诞生于1990年代，但蓝高企业的历史则更为久远。自1983年，Marc Van Peteghem、Vincent Lauriot-Prévost和Jean-François de Prémorel在海上相识，这三名水手很快就达成一项协议：设计并建造三体船赛艇。

然而世事多变，他们的人生和事业都有了不同的新方向。Jean-François与Philippe Poupon开启了新的历险，后者决定委托Jean-François在亚诺建造Fleury Michon号赛艇。Vincent则开始设计多体船Formule 40，并在该级别荣获了一系列荣誉。

一个出人意料的订单重新将一支新团队聚在一起。这个订单来自一位热爱美丽游艇和在阳光下巡游的女子。她希望乘坐一艘兼具奢华、高档、卓越性能和美丽线条的双体船进行海上航行。

蓝高55由此诞生了。因为这位客户订购了两艘双体船，而非一艘，因此建造人员特别该款型设计了一个模具。结果呢？单体帆船纯简、经典、充满灵性的线条与全景船顶和延长侧缘完美融合，如同一份水中嬉戏的优雅邀请。

享誉全球的传承
1989年1月2日，当Bruno Belmont迈进公司总部的门槛后，工作节奏变得更加疯狂，工作越来越紧张，忙碌的日子看不见尽头。除此之外，不是所有人都欣赏蓝高55。这款双体船的净空高度和沙龙区尺寸都引起不少批评。Vincent坚持创建蓝高57款型，也正是在此时，企业真正开始在国际市场上试水。

最初为美国租船市场而设计的蓝高37和蓝高42款型也携手美国企业TPI联合开发，与此同时，一家新的船厂在南特创建，专门建造蓝高57和蓝高47款型。

充满活力的团队可以完全信任他们的三位领导：Jean-Luc Bonté根据每位客户的需求调整每艘游艇；Frédéric Morvant是首席销售；第一艘蓝高游艇的首位船长Yves Bulor负责向全世界的客户交付他们的游艇，他不仅具有无懈可击的专业精神，而且还能讲几句英语。

1990年代的不得志随着博纳多集团的加盟而被缓解，特别是自François Chalain担任董事长兼总经理以来，他专门负责新款产品开发，Dieter Gust则负责在波尔多造船厂的超级游艇建造，这些超级游艇代表了蓝高未来船型的发展路线。洞察敏锐的Dieter Gust深谙蓝高品牌承诺的精妙之处，并知道如何面对挑战，开启历险。

以前沿、尖端为特色的历史
蓝高双体船的现代史自1996年拉开序幕，其中的标志性事件是两支团队的首次会晤——Bruno Belmont与Frédéric Morvant代表的蓝高团队以及Olivier Lafourcade与Dieter Gust代表的CNB团队。这次会议标志着新的历史阶段的开启，即建造更强大、技术性能更卓越、更奢华的全新系列双体船的时代。

凭着直觉，蓝高团队和CNB团队知道他们的联合将令彼此更强大，而不是像从前那样，仅仅是博纳多和亚诺旗帜下的一个品牌而已。经过领导层的批准，两支小团队联合起来开始在旺代和波尔多设计并建造双体帆船。

波尔多团队带来复合材料技术和灌注技术，这也成为蓝高游艇的建造特色。如今这支团队建造CNB游艇建造商的尖端单体游艇，并拥有相关领域的前沿专业技能。

开创双体船市场
尽管双体帆船和双体动力艇市场尚未被充分开发，蓝高双体船的建造团队依旧表现出精湛的技术性和始终如一的热情。特别是，巡航双体船似乎不太可能在租船业占有一席之地，仅仅证明双体船可以与单体船竞争本身就是一个巨大的挑战。

蓝高双体船团队不遗余力地开发最先进的解决方案，始终将高性能现代双体船的标准向更高水准推进。他们开发了：

●       以环氧树脂为基础的灌注促进技术
●       第一艘在飞桥上设有舵台的双体帆船（蓝高440）
●       第一艘混合动力双体帆船（蓝高420）
●       能够更远回缩的新索具（蓝高39）
●       第一个双体船世界分销网络

Fred和Bruno很快着手高速建造新船，并引进为适应美国市场而进行的相关改造，美国市场的销售份额因此大幅增加，很快占据蓝高订单的一半。1997年巴黎船展成为蓝高历史上的里程碑：团队承诺实现更创新的设计，并竭尽全力推进企业发展。

François Chalain全力支持这一信念，Dieter确保团队在组织层面训练有素，直到今日团队仍延续着谨慎、灵活、快速响应、协调一致的优良传统。

Marc Van Peteghem和他的团队，通过想象新的生活、工作和休闲空间，促进了游艇的设计改进，这甚至改变了我们看待、使用双体船的方式。团队向François、Dieter、Annette Roux和Bruno Cathelinais展示了蓝高440的大型模型，他们对这一款型赞叹不已，并为已付出的努力又注入新的提升。

2000年代初，Yann Masselot出任销售与市场部负责人。关于新设计的各种讨论越来越激烈，但两种想法占据主流：满足当前客户的需求，对未来双体船销售进行前瞻性准备。

波尔多船厂（Construction Navale Bordeaux）在37年的发展历程中实现了战略性扩展：企业占地100000平方米，包括6幢建筑和一个300米长的码头。这家船厂如今通过Chaban-Delmas桥与波尔多市中心连通，并拥有将近1200名员工。波尔多船厂目前已成为该市私营领域的最大雇主！

如今，蓝高继续延承着双体帆船和双体动力艇领先销售商的传统。蓝高品牌采用最具创新性的技术，同时也欢迎充满活力的定制项目，由此不断重新定义双体船的精髓。

品牌代理商：辛普森游艇