游艇设计师们深入探讨了从Benetti到Rossinavi旗下Nolimits品牌的游艇内饰，是如何吸引不同市场客户的。

    超级游艇设计师们开始通过一些微妙却意义重大的方式重新定义游艇内饰，以迎合客户的文化偏好。二十年前，欧洲造船厂认为，只要设置一间麻将室，就能满足中国买家的需求。如今，亚洲市场的游艇拥有量在五年内增长了30%，针对这一市场的设计需要更深入的理解和更高的设计水准。

    为香港客户设计过几艘Benetti大型超级游艇的弗朗索瓦·祖雷蒂（François Zuretti）表示：“亚洲客户倾向于用游艇举办家庭聚会、社交或商务活动，所以他们对服务水平要求极高，需要配备大量船员，而且客户的隐私必须得到尊重。”客户的需求也各不相同，曾有交付到中国的游艇没有安装发动机，因为船主根本不打算驾船出海。

Benetti 213英尺长的B.Loft型游艇设有宽敞的户外露台。（图片由Benetti提供）

    意大利造船厂Rossinavi最近推出了半定制的Nolimits品牌，该品牌以性能和适航性为主要目标，同时注重因地制宜的设计风格。游艇设计师富尔维奥·德西蒙尼（Fulvio de Simoni）与宾尼法利纳（Pininfarina）上海工作室合作，为这个新品牌设计面向亚太地区的游艇布局。德西蒙尼说：“社交区域以宾尼法利纳流畅有力的线条为特色，与选用的玻璃、木材及其他材料形成鲜明对比。照明和材质等元素也让人联想到中国传统设计。”宾尼法利纳设计的定制沙发和桌子更增添了现代感。相比之下，主人套房采用了更柔和、温暖的色调，墙壁上装饰着符合亚洲传统图案的木质镶嵌物。

    Nolimits 147英尺以上的探险型游艇允许进行大量的内部定制。Nolimits首席运营官费德里科·罗西（Federico Rossi）表示：“它的主甲板和上层甲板可以设计成高端俱乐部的样子，这两层都将只用于娱乐，设有卡拉OK室、游戏室和威士忌酒吧。这与我们为欧洲和美国客户设计的游艇有很大不同。”

    在其他地方，各种美学风格相互融合。来自英属哥伦比亚省维多利亚市的船舶建筑师格雷格·马歇尔（Greg Marshall）表示：“美国船主往往比世界其他地方的船主更保守，但这种情况正在改变。”他的一位客户之前建造的游艇遵循传统美式风格，白色船体、外部玻璃较少、家具缺乏新意且易于维护，马歇尔称之为“前沿的平淡风格”；而现在，这位客户选择了一艘“具有欧洲设计风格的激进、时尚的游艇”。然而，和大多数美国船主一样，对他们来说，功能和宜居性与风格同样重要。马歇尔补充道：“很多美国家庭拥有自己的100英尺游艇，他们非常在意游艇的功能。”

Nolimits 45+型游艇的新内饰展示了当代亚洲设计风格。（图片由Nolimits游艇提供）

    位于罗马的卡塞塔游艇设计公司（Cassetta Yacht Designers）的乔治·卡塞塔（Giorgio Cassetta）也发现，美国客户如今是超级游艇的最大买家群体，他们有一种“务实”的态度。他说：“他们喜欢意大利美学，但在游艇的实际使用方面，他们的容忍度较低。”他指出，这些船主被欧洲的设计方法所吸引，这种方法注重经过处理的木材和石材表面、大量玻璃、手工缝制的内饰以及带有可移动家具的简约内饰。

    例如，卡塞塔为Benetti设计的213英尺长的B.Loft型游艇，在设计上就融合了多种文化元素。他说：“它具有意大利血统，但设计语言受美国建筑风格的影响。”据卡塞塔介绍，大量的落地窗和临水露台让人联想到加州海滨别墅，而双层挑高的沙龙则类似曼哈顿的阁楼。

    荷兰设计公司Vripack为穆宁（Moonen）新打造的133英尺长的“马略卡”号（Mallorca）游艇内饰，也兼具“欧洲建筑风格和加州风情”，Vripack的联合创意总监马尔尼克斯·赫克斯特拉（Marnix Hoekstra）说道。他提到美国栗木与无框落地窗以及定制家具的搭配。赫克斯特拉说：“镶板中有明显的美国元素，欧洲船主不会提出这样的要求。我们发现，这一代美国客户想要欧洲设计，但又希望带有自己的特色。”

荷兰设计的穆宁“马略卡”号游艇的楼梯（左图）和沙龙（右图）融合了欧美风格。（图片来源：穆宁游艇）

    在定制游艇方面，文化习俗的影响更为显著。赫克斯特拉有一位巴西客户，委托建造了一艘133英尺长的游艇，其下层甲板采用不对称设计，额外增加了两间客舱。赫克斯特拉解释说：“这位客户希望全家人——祖父母、子女和孙辈都能上船。南美人想要容纳很多人的空间，即使这意味着客舱会小一些。”

    随着各种多元文化需求的应用，游艇行业受地域文化影响的趋势日益明显，而且没有放缓的迹象。祖雷蒂所说的在使用需求上的趋同，他确信“绝不会导致设计千篇一律”。 

编译来源：Robb Report
原文作者：Tristan Rutherford