艇是越大越好吗？有船东后悔买大艇吗？
来看一个巨富界的狂人后悔造巨艇的例子：
时不时就登顶世界首富的埃隆·马斯克(Elon Musk)已经够狂了吧，但他把软件巨头甲骨文(Oracle)联合创始人、董事长兼首席技术官拉里·埃里森(Larry Ellison)奉为人生导师。
跟很多巨富谨言慎行不同，埃里森是争强好胜的典型代表，骂了软件界巨头微软(Microsoft)几十年，且字字戳心，长久以来，微软是他的眼中钉。
2003年，微软联合创始人保罗·艾伦(Paul Allen)的126米巨型游艇建成交付，轰动一时，成为当时世界上最大的私人游艇。
当然，埃里森不能忍，原本他定制的艇全长是117米，当他得知微软联合创始人在建的艇有126米时，就要求设计师工程师建造商更改计划，增加长度。2004年，138米巨艇交付，成了当时的世界第一艇，超越了微软。
艇，绝对是好艇，应有尽有，精致奢华，性能强劲，这么巨大的艇时速也能达30节。
但是，当过了最初的兴奋劲，埃里森表示：太过了，的确是太大了，在没有客人的时候，在船上就会显得孤零零的，那种感觉就像只有一名顾客的餐厅。
埃里森的挚友苹果(Apple)联合创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)当时也表示：埃里森放弃他之前那艘75米的艇，真的是太愚蠢了！
后续的发展是，埃里森卖掉了这艘138米的巨艇，订了艘88米的艇，一直用到现在。
大艇有大艇的好，大艇也有大艇的恼…
优点很多，比如足够开阔的室内室外及存储空间、个性化定制超大的发挥空间、无与伦比的奢华、应有尽有的配套服务、海上航行更加平稳、海陆空的接驳能力等等。
烦恼也不少，除了埃里森所谓的“巨艇孤独感”，巨艇还需要配备较多的船员及工作人员、需要满足的相应规范更严苛、艇太大能抵达的探险目的地反而会受限、艇越大能停泊的码头越少、建造及后期维护成本很高等等。
所以，艇越大越好吗？或许，这取决于船东最看重什么…
硅谷狂人
47年前，埃里森开启创业生涯，在事业上，从一无所有到最顶级的富豪，真正靠技术白手起家，硬核无比。今年9月，其个人财富一度升为全球第二。
埃里森已经80岁了，这状态，牛！还在拼搏，在AI领域已是大赢家，还将大干特干，埃里森表示：AI前沿模型门槛或高达1000亿美金，而且这场算力军备竞赛将永远进行下去。
甲骨文已订购了大量AI芯片，将打造一个由131072个英伟达GB200 NVL72 Blackwell GPU 组成的Zettascale AI 超级集群 ，甲骨文为了解决AI需要大量电力的问题，将建造三座小型核反应堆，这些核反应堆将专为AI数据中心供电，已获得建造许可。
埃里森强调：“事情变得多么疯狂，但这就是正在发生的事情！”
埃里森能成为顶尖的巨富，虽然时常口出狂言，但绝对务实，在商业利益面前，理智永远战胜情感，对手也能合作，近些年已开始和骂了几十年的微软合作，双方在云计算方面的合作那是越来越深入…
狂人爱海
喜欢游艇不等于喜欢航海，惬意的豪艇生活更多的是纯粹的享受，航海更偏向于追风逐浪的刺激体验和竞技运动。
无论帆船还是机动艇，埃里森都是超级硬核，他是真的喜欢游艇生活，也喜欢航海。
对埃里森而言，帆船是一项绝对高科技的激烈对抗性运动，超级游艇则是用来享受生活和放松身心的。
亲自带队夺下载入史册的冠军
1998年悉尼霍巴特帆船赛
115艘参赛船中只有43艘完成比赛
骇人飓风、倾覆、损毁、弃船、死亡...
曾五次赞助船队参加美洲杯帆船赛
其中两次夺冠，并带火双体赛船
引入LiveLine把美洲杯变成电视奇观
创办全新赛事SailGP(国际帆船大奖赛）
很明显，就是在挑战美洲杯的权威
一路走来，埃里森买卖定制过多艘豪艇，比如下面这几艘：
全长：58米
年份：1993
建造：德国Lürssen
该艇已售出
全长：75米
年份：1991
建造：德国Blohm & Voss
该艇已售出
全长：138米
年份：2004
建造：德国Lürssen
该艇已售出
不少会面也会安排在艇上：
创业和航海
对创业和航海，埃里森都是充满激情的，两者也有很多相通之处，按照埃里森的说法就是：
“ 创业就像在飓风中航行。”
“ 我认为我非常以目标为导向。我想赢得美洲杯帆船赛。我希望甲骨文成为世界第一的软件公司。”
“ 当我做某事时，它是关于自我发现，我想学习并发现自己的极限。”
“ 就我的成功而言，我性格中最重要的方面，就是我对传统、专家和权威的质疑。”
“ 我认为人们应该追随他们的梦想，我做到了！”