近日，中国籍“大祥”轮在张家港港务集团码头顺利完成10艘游艇的装载作业，启航前往中东的阿联酋。
这是张家港海事局持续优化监管服务模式，助力“中国制造”安全出口的又一次实践。
除了类似上文这样的中小型船艇豪华游艇的出口，今年4月，张家港海事部门还精心保障国内建造的55米钢质超级游艇顺利出口欧洲。
该艇由国企长沙国控集团下属湖南湘船重工建造，为全钢质全电焊结构，全长55.00米，船宽10.50米，航速13.5节，续航力2800海里，可配船员13人，载客22人，满足意大利船级社(RINA)规范，抗风等级可达10级，具备无限航区全球航行能力，于今年4月建成交付欧洲船东，这是湖南省首艘出口欧洲的超级游艇。
在制造材料上，湘船重工采用其核心技术“纯钢材质制造”，使游艇具备强度更高的船身品质。配置双机双桨，按无人机舱要求设计的动力系统，能满足24小时无人值班要求。驾驶室采用驾控一体化设计，操控性能更好、舒适性更高、静音效果更佳。南华工业及子公司华邮装饰承担了全船内装设计与施工工程，并配套驾控台设备。
由于该艇的建造地不具备对外开放条件，船方综合考虑码头便利性等因素后，选择停靠张家港，为该艇办理船舶登记、检验、挂旗和通关等外贸出口手续。在靠泊码头的7天时间内，张家港海事局主动对接服务，帮助该艇以自航方式顺利出口，目的地是欧洲的希腊。55米中国造钢质超艇在希腊
2025年，一系列国内制造的新艇以及境内的二手艇出口到世界各地，有大有小，艇型各异，有传统动力也有新能源，有自主品牌也有代工，有采用专业运输也有自航离境，始发地也各异，比如：
从新疆出口到俄罗斯
从厦门远海码头启航
驶向西班牙瓦伦西亚
从海南出口到马来西亚
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《突破！海南游艇出口 集装箱船运输》
出口到加拿大
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《出口北美 热销亚洲 | 中国游艇制造》
出口到美国
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《中国造游艇出口美国 政企合力移除“拦路虎”》
全碳纤维双体帆船出口
以“直提+自航离境”的的方式
无论是国内制造的新艇，还是境内的二手艇，性价比层面都是有优势的。
加之世界的发展及动荡使得一些新机遇诞生，比如中东多地都在大力发展游艇休闲，再比如西方游艇企业迫于政治压力退出俄罗斯游艇市场。
中国新旧游艇出口的前景，充满想象空间…
附：
艇和钱为何流向阿联酋
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《又一艘！中国造游艇出口阿联酋》
中企的机遇 俄游艇市场
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《中企的机遇 俄游艇市场》
