当提到比亚迪(BYD)，你首先想到的是什么？
很可能会是新能源汽车，比亚迪在2024年就已成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，为了全方位控制物流，甚至斥巨资建造一系列200多米长的全球最大汽车运输船，从被马斯克嘲笑到被重视被尊重。
事实上，比亚迪应该被归为科技类企业，其被称为“东方神秘大厂”是有道理的，这家总部位于中国广东省深圳市的上市跨国制造企业，拥有垂直整合的完善供应链，旗下一系列子公司，覆盖汽车、电子零部件生产与组装、新能源、轨道交通等。
从20人的创业团队发展到如今的百万名员工世界级企业，2024年已升至世界500强第143位，创始人王传福将比亚迪30年创业经历归结为学习巨人成为巨人、“敢想、敢干、敢坚持”的工程师精神。
“敢”的底气是技术，技术的背后是工程师文化，真抓实干，不搞虚的，截至2024年，比亚迪拥有11个研究院，超11万名研发人员，研发总投入超千亿，平均每个工作日申请的专利高达32项。创始人王传福也是技术出身，高级工程师，他表示：工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起！
本月，比亚迪迎来两大里程碑事件：
一是比亚迪欧洲总部落户匈牙利，全球化布局的重要一步！
二是比亚迪正式进军全球游艇产业
比亚迪是以电池业务起家的，早在1995年，投入电池的研发与制造，主要经营手机电池制造业务，接连获得飞利浦、索尼、摩托罗拉和诺基亚等品牌的电池生产订单，逐步在镍镉电池领域站上全球第一。如今，旗下的的比亚迪储能，专注于储能系统及新型电池的技术研发和推广应用，已形成集储能产品研发、制造、销售、服务、回收于一体的完整产业链，产品全面覆盖电源侧储能、电网侧储能、工商业储能、家庭储能、叉车电池、船舶电池等应用领域，新能源产品远销全球6大洲，包括中国、美国、英国、德国、法国、瑞士、意大利、澳大利亚、南非、智利、沙特等超过110个国家和地区。
比亚迪储能已经覆盖"陆海空"，此前也已为渔船、渡轮等提供电动化方案，现已正式向高端船艇市场私人游艇领域延伸。
比亚迪储能已与意大利豪艇超艇制造商圣劳伦佐集团(Sanlorenzo)在深圳坪山比亚迪总部举行战略合作签约仪式。
双方的合作将围绕“游艇专用电池”这一核心领域，在技术研发、产品开发、市场拓展及供应链优化四大板块展开全方位、多层次、深融合的战略合作，计划在2026年前推出首款量产电动游艇，并逐步覆盖30至100英尺全尺寸段，目标三年内占据全球电动游艇电池市场20%份额。
圣劳伦佐首席创新官Paolo Bertetti对比亚迪刀片电池卓越的安全性能与在储能领域取得的斐然成就给予高度赞誉。他表示，圣劳伦佐聚焦游艇可持续发展战略近十年，已确立2035年实现全系列零排放游艇生产的战略目标。
未来，双方将深化合作，携手推进磷酸铁锂电池的游艇适配开发，着力攻克超级游艇客户在成本控制方面的关键难题，共同打造颠覆性的游艇电池产品。