中国制造的游艇在出口全球的过程中，可能会遇到各种各样的“拦路虎”，有大有小，因企业因艇型而异，很多时候，都需要政企合力，才能化解难题，来看个例子：

       8月，一艘在江苏省盐城东台富安工业园建造的游艇到达美国查尔斯顿港，经历长时间的海上运输后，终于顺利送达客户。

       从建造地工业园区到美国，需要经过陆运、内河、海运三程运输。

       其中，第一程陆运虽然只有短短3公里，却是整个运输过程中最艰难的一环。

       该艇长14.5米、宽5.2米、高7.5米，游艇加上拖车的总高度约8.5米，但是这一路段的电力线路高度不够，线路最低处距离地面只有7米，游艇从线路下方通过，还要最少留出1米的安全距离，因此，电力线路就成了明显的“拦路虎”。

       后经实地勘察，国网东台市供电公司发现：要保障游艇安全通行，必须对3公里沿线电力线路进行整体改造，使线路至少离地10米以上，这一段路程原本使用的都是15米杆，唯一的方法就是全部更换成18米杆抬高线路。

       由于涉及多回线路，工程量大且复杂，而且涉及工业园区和居民用电，施工不能对生产生活造成影响，可以说是困难重重。

       该公司迅速成立工作专班，对沿线进行精确测量，确定了7条10千伏线路改造、11处电杆抬高、1处电缆地埋的工作方案。

       为了不影响周边企业和居民用电，国网东台市供电公司灵活调度运行方式，采取联络转供、带电作业等多重手段，加强施工区域供电保障，将工期和停电时间控制在最短。

       最终，国网东台市供电公司共耗时30天，完成了3公里沿线电力线路改造，为此次以及后续的游艇出口陆路运输移除了“拦路虎”。

       5月18日清晨5时，当地交管部门对相关运输路段进行交通管制，并安排专人为游艇运输团队一路保驾护航，这样一方面保障游艇运输的安全，另一方面清晨时段也能把对居民交通出行的影响降到最低，得到企业和民众一致好评。经过3公里的陆运，游艇安全抵达富安镇内河码头，后顺利下水。

       后续，完成相关手续后，这艘出口的游艇在码头进行修整打包，通过盐城港航运集团内河多用途“大港集005”船舶从东台富安镇内河码头始发抵达大丰港区，经由“沪盐专线”直达上海洋山港1期码头，随后搭载大船出口至美国查尔斯顿港。

       中国游艇制造的“出海之路”，需要政企合力支撑。事实上，中国游艇产业方方面面的发展，都需要政企合力，不仅是出口…

附：