集装箱船，又称“货柜船”，广义是指可用于装载国际标准集装箱的船舶，狭义是指全部舱室及甲板专用于装载集装箱的全集装箱船舶。
装上集装箱后
集装箱船最主要的功能就是“带货”，在国际航运贸易中，有超过60%的普通货物是采用集装箱船运输。
私人游艇也可以通过集装箱船进行远洋运输，在这方面，咱中国已经非常专业：
突破！海南游艇出口 集装箱船运输
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《突破！海南游艇出口 集装箱船运输》
集装箱船除了运输游艇，或许，改一改，集装箱船也能成为游艇。
荷兰超级游艇建造商欧绅歌(Oceanco)有一个计划，准备把全长150米的集装箱船改装成私人游艇，这也是全球范围首个集装箱船改成游艇的项目，极具创新和突破！
该改装项目的创意出自意大利Mario Biferali工作室，是“后工业”系列设计中的首个项目，是商业航运和豪华游艇的融合之作，设计风格是时尚的极简主义，功能布局满足当代游艇船主的需求，同时采用新时代的环保高效推进系统。
布局图
巨大的前甲板配备直升机停机坪、运动场、游泳池、酒吧和休闲区等，后甲板也被改造成社交休息区，非常适合派对聚会。
艇上一大特色是“海上花园”，一个绿色、宜居的大型社交空间，包括酒吧、餐桌和休息区等，既向天空开放，也向左舷和右舷开放，天然绿植与海风海天相互交织。
上层建筑塔楼专属于船主，船主的多层套房跨越三层甲板，提供360度的无敌视野和私人日光浴平台，还包括休息室、办公室、媒体室以及露台等。
下层甲板的客舱可通过前甲板的运动场进入，艇上休闲设施丰富，包括电影院、全船宽健身房、双层运动场、普拉提瑜伽室、桑拿房、土耳其浴室、美容院和治疗室等。此外，许多空间可用于科学研究、远程工作或慈善活动等。
据悉，项目团队已经筛选出十几艘20世纪90年代建造的集装箱船，长度都是150米左右，船宽23米左右，总吨位12000左右，预计改装后吨位还会增加。
像这样的集装箱船退役通常是由于市场因素而非物理损耗。海运具有周期性，并且与全球贸易息息相关，在经济低迷时期，船东可能会面临船队规模过大的问题，一些船舶会被出售，一些会被拆解，许多船舶尽管在商业上或已过时或不太盈利，但仍具有良好的航行运营状态和再生潜力。荷兰超级游艇建造商欧绅歌的改装集装箱船计划，旨在赋予现有海运船舶全新的生命，充分利用商用船体的大容积，同时引入全新的内部架构以及前瞻性的推进和舒适性设计。
与从0开始新建相比，改装已有船舶能大幅缩短工期，整体来说，游艇船主所需的时间和金钱成本都会减少！
附：
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