当提到双体帆船时，最常听到看到的是一系列各具特色和优势的法国品牌，然而，目前，全球最大的三艘双体帆船都不是法国制造，来看看这三艘全定制的双体帆船：
2011年，英国船厂Pendennis建成交付了全长44.2米的“Hemisphere”号双体帆船，铝制，船宽16.6米，船舶工程及外部设计出自Van Peteghem Lauriot Prévost(VPLP)，其在多体船领域经验丰富，也是美洲杯冠军多体船的设计者，创新的设计将宽大的横向甲板改造成标志性的波浪尾翼，不仅分散了上升气流，还能容纳大型接驳艇。
不仅空间大，内部细节的奢华和船上设施的完备也同样令人印象深刻。Michael Leach Design设计的内饰优雅惬意，现代时尚，使其成为一艘兼具美观与实用的家庭型游艇，5间豪华套房可为12位宾客提供舒适的住宿，船上的水上运动设施玩具丰富：帆板、尾波板、Seabob潜水推进器、滑水橇、海钓艇等等，左舷船体还有一个专业的潜水中心。
交付后，该艇拿下一系列奖项，开启环球航行之旅，接下来的十余年，其都是世界上最大的私人双体帆船，直到下面这一艘的亮相…
全长46.5米的双体帆船ArtExplorer在2023年的摩纳哥游艇展上全球首秀，刷新的保持十余年的世界纪录，成为新一任的全球最大的双体帆船。
船宽17.1米，吃水3.4米，总吨位498，材质为全铝，55米高的桅杆，可自动驾驶，一人就能操控，同时还安装有太阳能电池板，可载客12人，配船员9名，BV认证。
建造商是意大利Perini Navi，其在定制超级帆船领域很出名，曾经建造过诸多佳艇，比如帆船史上的传奇88米马耳他猎鹰Maltese Falcon，船舶工程由法国Guillaume Verdier Architecture Navale负责，设计出自法国Axel de Beaufort，其是顶奢爱马仕Hermès Horizons部门创意总监，从众多候选设计中脱颖而出，整体风格看似简洁，实则像雕塑一样精致、隽永且有力。
船东是一位法国企业家，成功的创业者，喜欢航海，喜欢探险，从小就喜欢艺术，也擅长艺术收藏，于是产生了以私人游艇为平台，创建海上移动艺术博物馆的想法。
“史上首个海上移动艺术博物馆”这个想法确实很有创意，或者说开创性，该艇取名ArtExplorer：艺术探索，非常直接地展示出船东的理想和追求。
这位法国船东表示之所以选择双体帆船，主要原因有三：1. 双体的大空间和稳定性；2. 浅吃水，便于前往小港口；3. 帆船的绿色环保性。
目前全球最大的双体帆船全长57米，正在建造中，这再一次刷新了上一艘46.5米的世界纪录。
澳大利亚建造商Echo Yachts于2024年3月宣布新订单，表示由一位经验丰富的私人客户委托建造，随后，正式开工建造这艘全定制的57米双体帆船。这个开创性的项目汇集了各领域经验丰富的资深专业人士，包括帆船领域著名的荷兰Dykstra Naval Architects以及多体船领域经验丰富的澳大利亚One2Three Naval Architects。
不同于常规传统的双体帆船，这艘艇的整体设计风格，可以表述为：前沿的风帆驱动 + 高效的铝制双体 + 助航艇的功能。
前沿的风帆驱动
配备动态索具系统(DynaRig)、总帆面积为1660平方米，风帆可仅通过一个按钮控制，设置帆只需要几分钟。荷兰Dykstra Naval Architects将负责帆船工程技术层面，其代表作包括大名鼎鼎的帆船107米黑珍珠(Black Pearl)，能明显看出，这两艘艇的帆和桅杆有很多相似之处：107米黑珍珠
新建的57米双体帆船
高效的铝制双体
采用高效的铝制低阻力双船体形式，项目幕后的技术支持澳大利亚One2Three Naval Architects是铝制多体船领域的行家。
澳大利亚One2Three Naval Architects已经和建造商Echo Yachts成功合作过多个项目，包括全球最大84米三体动力艇和56米双体动力艇Charley 2。事实上，新建的这艘57米全定制双体帆船的设计灵感就源自56米双体动力艇Charley 2。
设计灵感来自56米双体动力艇Charley 2
助航艇的功能
能清楚地看到，双体帆船上能放置大量水上玩具附属船艇等，甚至还有直升机停机坪，很明显的助航艇功能。关于助航艇的具体用途，可点击回顾“一艘艇能装下多少水陆空玩具”
这个开创性的双体帆船新建项目致力于减轻重量、极简主义、易于操作和其他减排技术等，以实现生态高效、远程巡航。
57米在建的全球最大双体帆船不仅刷新该细分市场长度的世界纪录，也反映出当今游艇设计的一个明显趋势：多功能融合型，一艘艇上能同时看到不同种类船艇的标志性特征。